نخستین مسابقه مناظره به زبان انگلیسی با برتری دانشگاه امام صادق(ع) پایان یافت
تاریخ انتشار: ۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۴۴۳۰۹۷
به گزارش خبرنگار ایکنا؛ مراسم اختتامیه این دوره از مسابقات عصر امروز چهارشنبه، ۱۹ اردیبهشت‌ماه جاری با حضور معصومه ابتکار، معاون رئیس جمهور در امور زنان، دکتر طیبی، رئیس جهاد دانشگاهی، عیسی علیزاده، معاون فرهنگی جهاد دانشگاهی و محمود نیلی احمدآبادی، رئیس دانشگاه تهران، در باشگاه دانشجویان دانشگاه تهران برگزار شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مهدی کاظمی خالدی، رئیس سازمان دانشجویان جهاد دانشگاهی و دبیر این دوره از مسابقات طی سخنانی به ارائه گزارشی پرداخت و اظهار کرد: معاون فرهنگی دانشگاه تهران سه سال پیش در اختتامیه پنجمین دوره مسابقات مناظره دانشجویان پیشنهاد بین‌المللی کردن این مسابقات را دادند و جهاد دانشگاهی نیز این پیشنهاد را جامه عمل پوشانید و امسال نخستین دوره این مسابقات را با همکاری معاونت فرهنگی دانشگاه تهران برگزار کرد.
وی ادامه داد: در این دوره در مجموع ۲۴ تیم اعلام آمادگی و ثبت‌نام کردند که پس از طی مراحل مصاحبه، تعداد ۸ تیم؛ متشکل از سه تیم از دانشگاه تهران، یک تیم از دانشگاه امام صادق(ع)، یک تیم از دانشگاه شهید بهشتی، یک تیم از دانشکده وزارت امور خارجه و یک تیم از از دانشگاه پیام‌نور اردبیل به این مسابقات راه یافتند.
کاظمی افزود: در مجموع این تیم‌ها متشکل از ۶ نفر دانشجوی مقطع دکتری، ۱۸ نفر دانشجوی ارشد و ۸ نفر از مقطع کارشناسی بودند که ۱۷ نفر خانم و مابقی از آقایان بودند.
یادآور می‌شود، این مسابقات دو روزه بود و مرحله نیمه‌نهایی این دوره از مسابقات مناظره به زبان انگلیسی میان تیم‌های دانشگاه تهران و امام صادق(ع) و تیم‌های دانشگاه شهید بهشتی و دانشگاه پیام‌نور اردبیل برگزار شد که دو تیم دانشگاه پیام‌نور اردبیل و دانشگاه امام صادق(ع) به مرحله فینال راه یافتند.
بر اساس این گزارش، مسابقه فینال مناظره دانشجویان به زبان انگلیسی بر سر گزاره «سیاه‌نمایی در فیلم‌های ایرانی یکی از علل اصلی اعطای جایزه در جشنواره‌های بین‌المللی است» بود و طبق رای داوران تیم دانشگاه امام صادق(ع) که موافق این گزاره بود به عنوان تیم برتر معرفی و با اهدای لوح یادبود و جوایزی از آن تقدیر شد. انتهای پیام
منبع: ایکنا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iqna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایکنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۴۴۳۰۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
روایت‌هایی از نخستین شرکت‌های مسافربری | وقتی گاریخانه‌ها به گاراژ تبدیل شدند
همشهری آنلاین- حمیدرضا رسولی:تا قبل از ورود نخستین اتومبیل ها به تهران، پایتخت‌نشین‌ها مسیرهای کوتاه را با وسایلی مثل گاری، درشکه، پالکی و تخت روان می پیمودند و مسیرهای نسبتا طولانی را با اسب و درشکه طی می کردند، اما پدیده ای به نام اتومبیل معادلات را به کلی تغییر داد و با همه مخاطراتی که داشت عبور و مرور اهالی تهران به نقاط دور و نزدیک را سهل و آسان کرد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
گاراژها درست در چنین دوره ای و برای استقرار اتوبوس های بین‌شهری در گوشه و کنار تهران متولد شدند و مردم برای سفر به شهرهای دور و نزدیک کافی بود خودشان را به نزدیک‌ترین گاراژ مسافربری برسانند.
داریوش شهبازی، تهران‌پژوه، معتقد است گاراژها از اواخر دوره قاجار پدیدار شدند و تغییراتی بنیادی در سبک زندگی اهالی تهران پدید آوردند: «تهران حدود سال ۱۳۰۰ و همسو با سیر تحولات انقلاب صنعتی در کلانشهرهای دنیا پیشرفت می‌کرد و یکی از نشانه های پیشرفت ورود اتومبیل به خیابان های بود. بعد از این اتفاق مهم بود که کاروانسراها به گاری‌خانه و در گام‌های بعدی به گاراژ تبدیل شدند. این روند در دوره حکومت احمدشاه قاجار طی شد و با آزمون و خطاهای بسیاری همراه بود.»
وقتی عبور و مرو با اتومبیل در خیابان های تهران با اقبال عجیب مردم همراه شد، بسیاری از رجال بانفوذ و متمول دوره قاجار مثل وثوق‌الدوله و امین‌الضرب از اروپایی ها اتومبیل خریدند و به عنوان وسیله نقلیه شخصی به تهران آوردند. بعد هم با واردات اتوبوس هایی که مخصوص حمل بار و مسافر بود به تهران، گاراژهایی که محل تجمع درشکه و گاری بود به توقفگاه اتوبوس ها تبدیل شدند.
شهبازی درباره تولد نخستین گاراژ در پایتخت می گوید: «گاری‌خانه سید اسدالله در خیابان چراغ‌برق قدیم (امیرکبیر فعلی) نخستین جایی بود که پس از قانون سجل احوال و سجل گرفتن به گاراژ تبدیل شد و از "گاری‌خانه سید اسدالله" به "گاراژ حسینی" تغییر نام داد. مدتی بعد "گاراژ فولادی" در محدوده شمالی گود عرب‌ها و "گاراژ فردشیشه" در سه‌راه امین‌حضور برای توقف اتوبوس‌ها در نظر گرفته شد. آن‌موقع مسافرها به گاراژ حسینی می رفتند و گاراژ فولادی به اتوبوس‌هایی اختصاص داشت که کارشان حمل بسته های پستی از شهرهای مختلف و رساندنشان به دست مردم تهران بود و گاراژ فردشیشه مختص حمل و جابه‌جایی بار بود.»
در دوره پهلوی تعداد گاراژهای تهران به سرعت زیاد شد و گاراژهای بی ام تی، عدل، اتوفردوسی، میهن‌نورد و ... در محدوده میدان توپخانه قدیم تا خیابان های ناصرخسرو، باب‌همایون و فردوسی کنونی ایجاد شدند، اما در سال ۱۳۵۹ و با اجرای طرح ساماندهی اتوبوس‌های بین‌شهری به ترمینال جنوب که نیمه‌ساخته بود نقل مکان کردند و به خاطره ای در ذهن تهران‌نشین‌ها تبدیل شدند.
کد خبر 848264 برچسب‌ها تهران قدیم همشهری محله تهران
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود